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洋浦跨海大桥合龙 预计3月实现通车

【导语】:9日上午,儋州———洋浦跨海大桥胜利合龙,成功连接洋浦经济开发区和儋州滨海新区,意味着我省打造“海口至洋浦一小时交通圈”迈出重要一步,预计1月25日可进行功能性通车,至3月15日前,将实现正式通车。

  洋浦至白马井大桥主桥于1月9日进行中跨合拢

  2010年7月8日,重庆重工在建造海南洋浦大桥5号桥墩施工平台

  “无论是在建设规模上,还是在施工难度上,儋州———洋浦跨海大桥都堪称‘海南第一桥’。”该大桥建设单位儋州丹阳路桥建设投资有限公司总经理高平说。

  460米主跨全省居首

  高平介绍,儋州———洋浦跨海大桥主桥长820米,为双塔双索面混合式结合梁斜拉桥,呈H钻石型钢筋砼结构,主塔高149.5米,通航高34米,尤其是主跨达460米,在全省桥梁中居首,大桥的建设在抗风、抗震、防侵蚀上都是高标准,其中抗震设防强度达8级以上。

  儋州———洋浦跨海大桥建设难度大,技术含量高,主跨最长,尤其是技术攻关的难度在国内少见。“比如桩基深度,业界一般为60米,但儋州———洋浦跨海大桥的海床起伏变化很大,地质结构复杂,桩基深度超过120米,采用了上大下小的超长度变径桩和旋挖转机等先进设备,并派潜水员在海底作业。”大桥施工单位重庆建工集团股份有限公司总工程师张天许说。此外,还要克服高温酷暑、热带风暴、雷雨天气、绵长雨季等困难。

  据了解,儋州———洋浦跨海大桥于2010年2月1日正式开建,概算投资9.15亿元。

  400多人连续奋战1400天

  从2010年以来,平均每天有400多人参与儋州———洋浦跨海大桥施工,高峰期超过600人,甚至有不少建设者连春节都坚守在工地,1400多个日夜,铸就了“海南第一桥”横空出世。

  质检工程师叶剑波2010年从山城重庆来到海南儋州,为儋州———洋浦跨海大桥开工做前期准备。开工后,他的工作更忙了,当年春节都没有机会回家团聚。直到2011年3月,他才请假探亲。

  跟叶剑波一样,春节都坚守工地的建设者大有人在。

  同是来自重庆的机械类高级技师唐明透露,从2010年开始,他已有3个春节在工地上度过。

  质量标准细到一颗螺钉

  1月7日,儋州———洋浦跨海大桥工地上又多了一批新设备———220盏路灯。

  这些路灯是否与一般产品有不同之处呢?南京鼎久照明工程有限公司经理罗凯明介绍:为了防腐蚀,灯杆采用了热镀锌工艺;为了抗海风,灯杆壁厚度达到5.0厘米,比一般产品多出1.5厘米。

  “儋州———洋浦跨海大桥采购设备时要求很高,就连螺钉都全是不锈钢。”罗凯明说。

  高平表示,为了把住质量关,儋州-洋浦跨海大桥除了由业主、设计、监理、监控、施工单位组成参建单位,还引入湖南中大建设工程检测技术有限公司作为第三方的监控复核单位,即对监控者进行监控。

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